成蘭鐵路明年底前全面開工 4小時(shí)到蘭州中國(guó)網(wǎng) www.china.com.cn 2012-11-05 00:34
據(jù)了解，《新建鐵路成都至蘭州線成都至川主寺(黃勝關(guān))段工程設(shè)計(jì)變更環(huán)境影響報(bào)告書(簡(jiǎn)本)》目前已被環(huán)保部受理審批。該報(bào)告書顯示，考慮到安全和環(huán)保，成都至川主寺段有4個(gè)區(qū)段的線路優(yōu)化微調(diào)，線路經(jīng)過的8個(gè)環(huán)境敏感區(qū)主要以隧道的形式通過，對(duì)沿途環(huán)境影響減小，也不會(huì)破壞大
熊貓棲息地。
根據(jù)最新規(guī)劃，成蘭鐵路將力爭(zhēng)明年底前全面開工。成蘭鐵路建成后，從成都坐火車到九寨溝只要2小時(shí)左右，到蘭州4小時(shí)左右。
設(shè)置車站 全線共設(shè)16車站 建設(shè)工期6年
成蘭鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(
2008年調(diào)整)》的重要組成部分，按國(guó)家I級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為電氣化鐵路，旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值為200公里，采用無縫線路設(shè)計(jì)，建設(shè)工期6年。
成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū)，經(jīng)德陽市的廣漢市、什邡市、綿竹市，綿陽市的安縣，阿壩州的茂縣、松潘縣川主寺鎮(zhèn)，然后經(jīng)九寨溝縣出川，在甘肅境內(nèi)的哈達(dá)鋪車站接正在建設(shè)中的蘭渝鐵路，最后到達(dá)蘭州。成蘭鐵路全長(zhǎng)457公里，其中四川省境內(nèi)377公里。此次線路微調(diào)的為成都至川主寺(黃勝關(guān))段，該段全長(zhǎng)275.8公里。
據(jù)了解，成蘭鐵路全線新建三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、高川、茂縣、龍?zhí)�、太平、�?zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、大錄、九寨溝、多爾、臘子口車站16個(gè)，改造既有青白江車站。根據(jù)規(guī)劃，成蘭鐵路為客貨共線，沿途的三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、茂縣松潘、川主寺、九寨溝等大站才會(huì)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，部分小站將主要辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
保護(hù)生態(tài) 涉及8個(gè)環(huán)境敏感區(qū) 穿橋梁鉆隧道
該段線路走向主要涉及8個(gè)環(huán)境敏感區(qū)，包括大熊貓棲息地、四川安縣雎水海綿生物礁省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、四川安縣國(guó)家地質(zhì)公園、千佛山省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、千佛山國(guó)家森林公園、寶頂溝省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、黃龍國(guó)家級(jí)
風(fēng)景名勝區(qū)外圍保護(hù)地帶和南興鎮(zhèn)地下水源地。
其中，大熊貓棲息地線路長(zhǎng)度為19.6公里，涉及四川省安縣、茂縣范圍，是以隧道方式穿越，對(duì)大熊貓棲息地不構(gòu)成直接破壞。還將穿越安縣國(guó)家地質(zhì)公園雎水景區(qū)、安縣國(guó)家地質(zhì)公園千佛山景區(qū)，線路距離地質(zhì)公園的遺跡點(diǎn)100米以上，不會(huì)對(duì)整個(gè)千佛山園區(qū)遺跡產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。
同時(shí)，安縣雎水海綿礁省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、千佛山省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、千佛山國(guó)家森林公園、寶頂溝省級(jí)自然保護(hù)區(qū)基本上都以隧道形式通過，施工對(duì)生態(tài)環(huán)境影響非常小。
調(diào)整線路 4區(qū)段線路調(diào)整 避開不良地質(zhì)區(qū)
據(jù)了解，本次環(huán)境報(bào)告書則是根據(jù)實(shí)際施工情況，分別對(duì)成都平原段、安縣至茂縣段、茂縣至鎮(zhèn)江關(guān)段和鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段4個(gè)區(qū)段，對(duì)局部線路進(jìn)行優(yōu)化微調(diào)。
成都平原段，線路過什邡遠(yuǎn)離規(guī)劃區(qū)域的市區(qū)西側(cè)，與在建成什綿高速并行，而在綿竹市則由北側(cè)設(shè)站改為南側(cè)設(shè)站，后再向北至安縣線路。
安縣至茂縣段，為了繞避地震引發(fā)的次生災(zāi)害，增加了隧道工程，減少了路基、橋梁。其中，以隧道穿越大熊貓棲息地、千佛山省級(jí)自然保護(hù)區(qū)和千佛山國(guó)家森林公園，以隧道和橋梁穿越雎水海綿礁省級(jí)自然保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)，避開了主要地質(zhì)遺跡保護(hù)點(diǎn)。這樣避開不良地質(zhì)區(qū)，避免了誘發(fā)次生災(zāi)害影響生態(tài)環(huán)境。
茂縣至鎮(zhèn)江關(guān)段，為使線路盡可能遠(yuǎn)離岷江活動(dòng)斷裂區(qū)域，繞避了疊溪—松坪溝省級(jí)
風(fēng)景名勝區(qū)，對(duì)岷江擾動(dòng)減小在寶頂溝自然保護(hù)區(qū)長(zhǎng)度增加，增加工程均以隧道通過。線路走行于岷江斷裂下盤，采用隧道工程繞避了不良地質(zhì)。
鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段，在松潘縣城段和安宏鄉(xiāng)清真寺段采用隧道通過，降低對(duì)黃龍風(fēng)景區(qū)外圍保護(hù)區(qū)影響。
明年底前全線開工 結(jié)束川西北無鐵路歷史
記者了解到，由于成蘭鐵路地震安全和地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)突出，因此將成都至黃勝關(guān)段長(zhǎng)約275.8公里作為試驗(yàn)段開工建設(shè)，其中該段三星堆至綿竹南段、川主寺至黃勝關(guān)段等50多公里標(biāo)段已于去年開工建設(shè)。
記者獲悉，明年底前將力爭(zhēng)新開工包括成蘭鐵路在內(nèi)的多個(gè)鐵路項(xiàng)目，這也就是說，成蘭鐵路四川境內(nèi)其他尚未動(dòng)工的路段也將陸續(xù)開始建設(shè)。
該線路建成后，將結(jié)束川西北無鐵路歷史，今后從成都坐火車至九寨溝只需 2小時(shí)左右，至蘭州只需 4小時(shí)左右，成都市民前往九寨溝、黃龍等景區(qū)游玩將更加方便。
